La Fédération nationale des associations d’usagers des transports relance l’idée d’une remise en service de la ligne ferroviaire entre Gardanne et Carnoules. Un projet ancien, présenté comme stratégique pour désenclaver le centre Var et mieux relier ce bassin de vie en forte croissance aux métropoles de Marseille et Toulon.
Le débat est relancé. La Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) Paca inscrit la liaison Gardanne–Carnoules parmi les 49 lignes prioritaires qu’elle souhaite voir rouvertes à l’échelle nationale. Fermée aux voyageurs depuis 1939, cette infrastructure longue de 76 kilomètres pourrait compter une quinzaine d’arrêts.
Au départ de Gardanne, la ligne desservirait Meyreuil, La Barque-Fuveau, Peynier-Rousset et Trets côté Bouches-du-Rhône, avant de rejoindre le Var via Pourrières, Pourcieux, Saint-Maximin, Tourves, Brignoles, Camps-la-Source, Forcalqueiret, Garéoult, Sainte-Anastasie et Besse jusqu’à Carnoules.
L’association met en avant un potentiel supérieur à 1 000 voyageurs par jour, estimant que la ligne traverse des territoires en plein essor démographique et touristique. Brignoles et Saint-Maximin ont vu leur population fortement augmenter ces dernières décennies, renforçant les besoins de mobilité quotidienne vers les bassins d’emploi. Autre argument avancé : cette liaison constituerait une alternative à la ligne littorale Marseille–Nice, régulièrement saturée, et offrirait une desserte plus directe du centre Var.
Plutôt qu’une réouverture intégrale immédiate, la Fnaut propose une approche en deux axes.
Le premier consisterait à relancer progressivement la section Gardanne–Trets, puis à l’étendre vers Saint-Maximin, avec une intégration au futur Service express régional métropolitain (SERM) de l’aire marseillaise. Le second viserait à prolonger la desserte toulonnaise au-delà de Carnoules jusqu’à Brignoles, afin de mieux connecter cette ville à la métropole varoise dans le cadre du futur SERM de Toulon.